אז לאור היותי עצלן מצוי , אין לי באמת כוח לכתוב כל יום אחרי שאני חוזר מטיסה, וגם לא כל טיסה באמת מעניינת.
בנוסף גם הפסקתי לספור ימים, כי נורא קשה לעקוב מתי אני טס ומתי לא. אז יהיו פוסטים פעם בכמה זמן עם סיכום של כל מה שקרה.
בגדול - אני מוכן לסולו, גם מבחינת שעון וגם מבחינת יכולות. הנחיתות שלי די טובות וגם עם נחיתות חירום אני מתחיל להיות סבבה. מה הבעיה? הבעיה היא שאני מטומטם ואני שחכתי שבשביל טיסת סולו אני חייב Medical וICAO English....
אבל על זה נדבר עוד כמה שורות.
Emergencies - כחלק מהלימודים יש איזור ה 3-4 שעות טיסה שהמטרה שלהן היא ללמד אותי להיות מסוגל להנחית מטוס בכל מקום ובכל מצב. כמובן ש4 שעות לא מספיק בעליל בשביל ללמוד לעשות את זה טוב וטייס אמיתי צריך לתרגל את זה תמיד, אבל זה הדרישה החוקית וזה כמות הזמן שצריך בשביל להיות מסוגל לעבור מבחן לפני סולו.
על מה אני מדבר בכלל ? יש כל מני סוגי Emergencies, אבל מה שלומדים זה נחיתה במקרה של איבוד מנוע. איך התרגול נראה? באמצע הטיסה, בזמן שאתם לא מצפים לכלום, המדריך פשוט מוריד לגמרי את הכוח של המנוע והמנוע סוג של בניוטרל - שקול למנוע כבוי, והמטרה שלכם - לנחות.
אתם צריכים -
- למצוא מקום לנחיתה
- להתחיל להתקרב לאותו שדה\כביש\נחל\שדה תעופה שבו אתם מתכננים לנחות
- לנסות להדליק את המנוע שוב
- לדווח MayDay על איבוד מנוע
- ובסופו של דבר לנחות בלי לפגוע בעצמכם או במטוס
- בוחרים מקום לנחיתה
- עוברים מעליו בגובה 20 מטר
- עושים סיבוב ונוחתים