אז לצערי אני לא מצליח להיות עקבי ב100% ולכתוב כל יום, ולכן יש חורים בבלוג, אבל מקווה שתסלחו לי.
אז מה קרה בכמה הימים האחרונים (בין ה23/06-27/06 לא טסתי בגלל מזג אוויר + תערוכה בשדה התעופה שבגללה השדה היה סגור לטיסות לימודים) -
- 27/06 - היה יום ממש חם, ברמה שבית הספר אסר על תרגול של Touch & Go כי למטוס יכול להיות לא מספיק כוח בשביל להמריא שוב אחרי הנחיתה + חבל על המנוע, אז היה לי שעה פנויה - מה עושים אם יש שעה פנויה ואי אפשר לתרגל נחיתות ? עושים טיסת ניווט!אני חייב להגיד שזה אחת הטיסות היותר כיפיות שלי עד עכשיו, כי כל שאר הטיסות היו מאוד טכניות של איך לעשות דברים וטיסת הניווט הייתה בעיקר איך להגיע מנקודה A לנקודה B בלי ללכת לאיבוד.מה עשינו בטיסה?
- טסנו מLKRO לאחד הVORים שיש באזור (לפני זה ישבנו עם המדריך עם מפה ובדקנו מה הHeading הדרושים ומה התדר של ה VOR)
- תקשרנו מול Praha Information כמו מטוסים גדולים והודענו שאנחנו בטיסת ניווט
- אפילו קיבלנו מהם אחרכך הודעה שיש מטוס באזור שלנו באותו גובה איתנו ושבכללי אולי שווה לנו לעלות קצת (חשוב להבין שזה Uncontrolled Airspace, הם לא אומרים לי איך לטוס, הם יכולים להמליץ - מאוד כדאי להקשיב להם אבל זה לא ATC שאני חייב ללכת רק לפי מה שהוא אומר)
- חיפשנו מקום לנחיתת חרום במקרה של תקלת מנוע
- הכרתי מדריך חדש - פיטר
סוף סוף הייתה טיסה שבה אני יכולתי להשתחרר קצת ולהינות מהנופים של צ'כיה.
- 28/06 - הטמפרטורות קצת ירדו אז עכשיו אפשר לתרגל נחיתות! הכרתי מדריך חדש נוסף וטסתנו ללמוד נחיתות.
- עשינו 5 נחיתות בLKRO ואז ביקשתי שנטוס ל LKPC איפה שיש מסלול אספלט ונתרגל קצת שם - וגם שם טסנו 5 נחיתות
אני חייב להגיד שהחיתות שלי היו פשוט מזעזעות (אולי זה כי היה יום לא טוב, אבל אני לא רוצה להאשים את מזג האוויר). החלק הכי קשה בנחיתה (אצלי לפחות) זה להבין מה הרגע הנכון לישר את המטוס ומה הרגע הנכון להזדקר כך שהמטוס "יתמוטט" על פס הנחיתה. אצלי החלק הזה הולך לא טוב - אני עושה את זה או מוקדם מדי או מאוחר מדי.
אז אחרי שהנחיתות שלי היו על הפנים, החלטתי לעשות מחקר של איך לנחות נכון ולא לשלם 130 יורו לשעה של תרגול כשאני לא יודע איך להנחית מטוס - וכך התחילו 48 שעות של סרטונים של איך להנחית מטוס.
אני חייב להגיד שזה כנראה מאוד תרם, כי היום (29/06) היה לי שיעור (שוב עם פיטר) ועשינו סה"כ 10 נחיתות, ואני יכול להגיד בגאווה שהן היו ממש סבבה.
לאחר הטיסה אפילו נאמר לי שעוד 5-6 שעות אפשר יהיה להתחיל לדבר על סולו. נשאר לתקן את הנחיתות, ללמוד קצת Short Field landing and take off וemergency וניצחנו את החלק של Pre Solo.
אני מקווה שיהיה בסדר, מחר בבוקר יש לי שיעור שבו יהיה ברור אם מה שהיה היום היה צירוף מקרים - או אני באמת הבנתי את הקטע ומתחיל לאט לאט להבין איך להנחית את הציפור הזו. (אני די בטוח שהשיעור מחר יתבטל כי מבטיחים מבול, אם זה יקרה אז יש לי שיעור מחרתיים - ושוב פעם עם פיטר, אז אני מאוד מרוצה)
בנוסף לכל החפירה עד לכאן, ובגלל שאני בן אדם פרנואידי סה"כ, החלטתי ליצור לעצמי סוג של לוז בשביל לדעת מתי להיות בלחץ ומתי לא.
כרגע אני מכוון לסיים את הרישיון ב 07/08, כי ב20/07 אני עוזב את צ'כיה וכי אחרי שאני מסיים את התוכנית המעשית יש לי עוד לעבור טסט ולהתעסק עם ניירת, אז שבועיים לפני שאני עוזב נשמע לי כמו אחלה יעד לסוף התוכנית.
אז הכנסתי את ה לוגבוק שלי לGoogle Sheets ועשיתי כמה חישובים וקיבלתי את הטבלה הבאה -
הטבלה הזאת תיתן לי קצת שקט כי אדע בדיוק מתי אני צריך להיות בלחץ בשביל להספיק ומתי אני יכול להיות רגוע שאני בקצב טוב.
נ.ב.
בנוסף לזה שהמדריך אמר לי שאני נוחת בסדר הוא גם אמר שהוא שם לב שבכמה נחיתות הראשונות הכל היה בסדר אבל אחרי זה התחלתי להכניס את עצמי ללחץ והוא לא מבין למה ובשביל מה, לכן נאמר לי לתרגל את הפעולות של נחיתה - בבית. לשבת על כיסא, לדמיין מטוס ולבצע עם הידיים את כל הפעולות הדרושות -
- Carb heat on
- 1500 rpm
- speed check
- flaps 10